也許很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)情況,電動(dòng)車電池在充電的時(shí)候,會(huì)發(fā)現(xiàn)電池外殼很熱。然而很多人都認(rèn)為這是很正常的事情。電池?zé)o論在使用中還是在充電中,都允許有小的發(fā)熱,但不允許異常發(fā)熱。當(dāng)你用手撫摸電池外殼即能有明顯感覺很熱時(shí),這就說明是電池的異常發(fā)熱。這種情況下,大家一定不能忽視不理了,因?yàn)殡姵禺惓0l(fā)熱的害處很大。
發(fā)熱首先會(huì)使電解液水分蒸發(fā)并逐漸干涸,繼而充電效率降低、極板變形、內(nèi)阻增加、機(jī)械部件氧化加速、燒壞極板或隔離物,最后表現(xiàn)在電池容量降低、壽命縮短。所以,大家如果發(fā)現(xiàn)電池在使用中或充電中異常發(fā)熱的,一定不能再忽視了。
電池發(fā)熱主要分大致兩種情況:一是電池放電時(shí)發(fā)熱,即是電池在使用時(shí)異常發(fā)熱;二是電池在充電時(shí)發(fā)熱。在不同情況下造成電池異常發(fā)熱的原因也是不同的。
一、電池放電發(fā)熱原因:放電過快,有可能是電池容量小,放電電流長時(shí)間超過0.5C。這里著重強(qiáng)調(diào):短途行駛后,電池雖然消耗一定的電量,但靜止以后,電池有一個(gè)恢復(fù)過程,極板的電化學(xué)過程仍然繼續(xù)進(jìn)行,因此電壓會(huì)有所回升,但并不意味著容量回升;相反,長途行駛時(shí)路途不停車,極板的電化作用與電能的消耗同時(shí)進(jìn)行,這會(huì)有三種情況出現(xiàn):
?、佼?dāng)電機(jī)額定電壓值低,電池容量較小,工作電流偏大,電壓會(huì)急劇降低,容量也很快消耗殆盡,對電池最為不利。
?、陔姵氐碾娀瘜W(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持行車,電池沒有恢復(fù)和喘息的機(jī)會(huì),經(jīng)常做整循環(huán)充放電,稍不注意便會(huì)超消耗。遇到迎風(fēng)上坡,耗電甚大,迫使電池極板急劇反應(yīng),電池外殼的熱度較高,會(huì)使電池受到損傷,縮短壽命,說明容量也不富余。
?、郾容^理想的是電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度,說明電池容量是富余的。
三種情況只有最后一種做長途行車是理想的。應(yīng)當(dāng)說明一點(diǎn),電池外殼明顯發(fā)熱,內(nèi)部電池本身的熱度就更高了。
二、電池充電發(fā)熱的原因:蓄電池在充電過程中,電能一部分轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能,還用一部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芎推渌芰?。充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象,但是溫度較高時(shí)就應(yīng)及時(shí)檢查充電電流是否過大或者電池內(nèi)部發(fā)生短路等。
發(fā)熱量與電解液量關(guān)系較小,如密封電池電解液量較少時(shí)內(nèi)阻增大,也會(huì)引起電池升溫并且充電時(shí)端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內(nèi)部有短路等同樣也會(huì)造成發(fā)熱。充電器不能在充電后期恒壓,以至造成電池電壓超過允許值,溫度會(huì)升高,嚴(yán)重的會(huì)鼓脹,壽命終結(jié)。
使用中,盡量不橫放或倒放,防止電池內(nèi)部一時(shí)大量產(chǎn)氣不能順利從放氣閥排出,尤其充電時(shí)更是如此,否則可能引起外殼爆裂。
總之,如果電池有異常發(fā)熱現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),一定不能忽視,應(yīng)盡早到專業(yè)維修保養(yǎng)店進(jìn)行電池的維修保養(yǎng)。